スーパーカブ アンチリフト化計画⑤ アンチリフト化完了 フロントフォーク交換 角目カブカスタム フロントフォーク流用

[@谷口大介-d5l]

はじめまして。ぼろぼろのカブ90に、乗ってます。耐熱シルバーの塗料の使い方、なるほど〜と感心しました。マネします！

[@kuroneko-banana]

コメントありがとうございます。
ボルトの頭やスポークなど、ちょっとしたサビ隠しにも応用が効きますので試してみて下さい。

[@harunobuk_818]

こんばんは
比較するとよくわかりますね！
これだけ自分で色々出来たら楽しいだろうなぁ〜
裏山！笑
自分は50周年FIモデルと角目50で違いを愉しんでますね☕️笑

[@kuroneko-banana]

コメントありがとうございます。
巷には溶接機や旋盤など、一般家庭にはなかなか無いような機械も駆使し、素晴らしい腕前でオリジナルパーツも作ってしまう方々もおられますが、ここではよくある道具と部品で遊んでる感じです。塗装なんて全部缶スプレーですしね。
角目50は特別なモデルですね。角目の70や90はアンチリフト無しだったことは最近になって知りました。

[@harunobuk_818]

私も最近角目を買ってから知りました。
余談ですが、1999年モデルでやはり昔のバイクはパワーがありますね！
むしろアンチリフト機能は、排気量が大きいカブにこそ必要と思わなくもないですが…。
ホンダさんの真意が知りたいところです。

[@kuroneko-banana]

効果は確実にあるけど、掛かってしまうコストの割に違いを分かってくれる人が少なかったというか、通常モデルの値上げはしたくないというメーカーの良心でしょうね。

[@VietnamBike]

アンチリフトって、ブレーキ時に下に沈むんですね。
上に上がるのを押さえるだけで、下には行かない、リジットのような反応をするんだと思っていました。

[@kuroneko-banana]

コメントありがとうございます。
ブレーキパネルが受けた回転でリンクを前方に引っ張り、リンクは水平になろうとするので、どこまでも下がることもなく一定をキープしてる感じです。
さすがに停止の瞬間は車体に残った荷重が乗るのでスッと下がるみたいですが、感覚的に普通のことなので違和感はないですね。

[@VietnamBike]

はい、私はこのアンチリフトにはちょっとしか乗った事無いんですが、
乗っていて、ブレーキかけたときは、なんとなくリジットサスになっているような感覚だったので、全く下がらないのだと思っていました。

[@あ-i4t]

これかなり良さそうですね！どうしてもブレーキ時に上に行く感じ違和感があるのでどうにかしたいと思ってたんです！ただリトルにはつかないんだろうなぁ。なにか社外ので良い物ないですかねー。

[@kuroneko-banana]

コメントありがとうございます。
モコっと上に上がった後、力が抜けるとガクンと手前に落ちる感じが嫌ですね。
自転車の組立に失敗してフォークのベアリングにガタがあるみたいなフィーリングでした。
リトルだとフォークの見た目は同じですが、ネックベアリングの高さが違うみたいなので、組み立ては出来ても高さが狂ってしまうのでしょうか。